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        打造長三角北部多式聯運中心

        2022-08-13  來源:中國徐州網-徐州日報  編輯:薛鵬
        2022-08-13  中國徐州網-徐州日報

        本報記者 范海杰

        8月上旬,第四批國家多式聯運示范工程審核專家組來徐開展實地審查工作,詳細聽取了徐州多式聯運示范工程項目的情況匯報,認為徐州具備較為完善的多式聯運基礎條件,擁有廣闊的發展前景,希望徐州將項目規劃與多式聯運這一國家戰略緊密結合,抓好多式聯運供應鏈創新與精準匹配,為帶動地方經濟發展提供源源不斷的動力。

        記者從市交通運輸局了解到,圍繞徐州“建設產業強市、打造區域中心”的目標,我市將重點構建“公鐵聯運、公鐵水聯運、海江河聯運、空陸聯運、海陸聯運”五大多式聯運體系,并積極打造公鐵聯運示范線路、海陸聯運示范線路、鐵水聯運示范線路、空陸聯運示范線路、中歐(亞)國際班列示范線路、高鐵快運示范線路等六大示范線路,全力爭創“國家多式聯運示范工程”。

        多式聯運是改善交通運輸業能源消耗水平的重要運輸組合形式。十年來,綠色發展的大趨勢也推動了多式聯運迅速發展。改善多式聯運能源效率,必將成為提升全社會整體能源效率的重要途徑之一。

        發展多式聯運 提升區域物流水平

        多式聯運,是指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸,由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全過程運輸。當前,我國正在大力發展多式聯運。國務院在《物流業發展中長期規劃》中將“多式聯運工程”列在推動物流業健康發展的十二項重點工程的第一位。國務院辦公廳印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021-2025年)》后,江蘇省政府辦公廳也于今年正式印發了《江蘇省推進多式聯運發展優化調整運輸結構行動計劃(2022-2025年)》。作為交通樞紐城市,依托良好的交通區位優勢打造長三角北部多式聯運中心,正是徐州可以有所作為而且可以大有作為的重要方面。

        近年來,徐州交通運輸部門深入推進交通運輸領域的供給側結構性改革,以大力發展多式聯運為主要突破口,持續優化提升區域物流水平。除了傳統的煤炭、糧食等大宗散貨鐵水聯運,我市還按照現代化、集約化運輸新發展要求,大力推進以班列化、班輪化為標志,以集裝箱運輸為重點的多式聯運發展。鐵路國際班列開行在國內同類城市中處于前列,2021年開行中歐(亞)國際班列411列,在國內地級市中位列前三,今年上半年徐州開行國際班列230列,同比增長91.3%。與此同時,我市還大力發展水運集裝箱班輪運輸,先后開行了徐州至上海、至連云港、至武漢等方向的班輪航線,2021年徐州水運集裝箱運量達17.8萬標箱,已躍升至省內第二位,內河集裝箱運輸實現了持續快速增長。在推進鐵路集裝箱運輸方面,先后與上海港、連云港港、寧波舟山港合作開展“門對門”海鐵聯運業務,海鐵聯運成為區域出海新通道。

        實踐證明,多式聯運能帶來顯著的經濟和社會效益。以徐州至上海的物流通道為例,水運集裝箱班輪航線開通后,集裝箱運輸費用由之前的集卡運輸7000元/標箱,降低到不足3000元/標箱,物流成本降低60%以上。據測算,徐州至上海間的物流運輸每實現1萬噸貨物“公轉水”,可以減少柴油消耗約10萬升,節能降碳效果顯著。

        推進多式聯運

        示范工程建設

        為了推進多式聯運發展,市交通運輸部門開展了多式聯運發展研究,制定了《加快徐州區域性多式聯運中心建設三年行動計劃》,并在國家和省工作方案基礎上,擬定了徐州市推進多式聯運發展優化調整運輸結構的工作方案。

        在設施建設方面,已建成多式聯運型、通用集散型和專用型貨運樞紐場站11個,已建、在建的縣級物流樞紐場站基本實現縣(市、區)全覆蓋,全市大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建鐵路物流園區鐵路專用線接入比例達100%,全市鐵路專用線有40多條。

        在此基礎上,我市積極推進多式聯運示范工程建設,4個項目成功入選省級多式聯運示范工程項目,并積極申報“國家多式聯運示范工程”。

        按照規劃,徐州的多式聯運示范工程依托淮海國際陸港建設,構建雙向開放、貫通運河、通江達海的鐵河江海多式聯運體系,實現淮海經濟區與“一帶一路”和長江經濟帶的緊密連接、協同發展。目前,已經初步確立了名為“12345”的發展思路:

        “1”是指“統籌一個樞紐”。依托徐州淮海國際陸港建設,統籌銅山站貨場、順堤河作業區“雙核”和豐樂作業區、雙樓作業區“兩點”聯動發展,形成協同聯動、共享機遇、一體發展的徐州多式聯運樞紐。

        “2”是指“服務雙向開放”。提升多式聯運供給能力和質量,助力徐州構建陸海內外聯動、東西雙向開放的全面開放新格局,拓展開放發展潛力空間,服務國家開放大局。

        “3”是指“實施三項創新”。突出開辟無縫銜接的中歐班列鐵水聯運回程新線路、突破35噸敞頂集裝箱鐵水聯運的內河船型制約、研發推廣新型200TEU清潔能源集裝箱滾裝兩用船等三大創新,為多式聯運發展提供新思路、新視野和新功能。

        “4”是指“打造四條通道”。這四條通道分別是:歐洲—徐州—蘇南地區、西北地區—徐州—長江中下游地區、徐州—連云港/上?!獤|部沿海地區和淮海經濟區—徐州—東盟國家。

        “5”是指“引領五項示范”。徐州要形成以構建鐵河江海聯運體系為核心的干支高效銜接示范,以打造徐州淮海國際陸港為載體的樞紐聯動發展示范,以推廣中歐班列集拼集運為重點的專業運輸組織示范,以深挖傳統運輸裝備潛力為支撐的存量運力優化示范,以共建綜合信息服務平臺為輔助的信息開放共享示范。

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